BEMO Kupplungen, oder, es geht auch besser!

Als BEMO-Fahrer kann man von Kurzkupplungs-aufnahmeschächten nach NEM nur träumen, leider.

Standardmässig werden die Fahrzeuge mit Bügelkupplungen ausgeliefert, die die bekannten Nachteile haben: Kein weiches Einkuppeln, die Kupplungen verhaken sich und man kann die Fahrzeuge nicht "nach oben" rausnehmen.

Es gibt zwar einen schweizer Kleinserienhersteller (MIRAVO; zu finden unter http://www.MIRAWO.ch/ ), der Kupplungsumbauten mit Kadee-N-Kupplungen herstellt und verkauft, aber € 10,-- für EINEN Wagen ist mir schlichtweg zu teuer.
BEMO bietet diverse Kupplungsadatper für die hauseigenen Kurzkupplungsköpfe an, die zwar stromführend sind, sich aber nur für geschlossene Zugverbände anbieten, da sich diese Kurzkupplungen extrem schwer trennen lassen.
 

Also habe ich mir diese Adapter mal näher angesehen: Auf der einen Seite ist die Aufnahme an die BEMO-Wagen bzw. Loks, auf der anderen Seite eine Schwalbenschwanzführung für die Kurzkupplung.
Manchmal hat man auch Glück im Leben: In diese Schwalbenschwanzaufnahme passen die Kurzkupplungsköpfe von Fleischmann in Spur N!
Auf dem Foto sieht man diese beiden Teile einmal unmontiert und einmal montiert.
 

Also ran ans Werk: Am Beispiel zweier Güterwagen (Personenwagen und Lokumbau ist ähnlich) schildere ich den Umbau der Kupplungen.
Der BEMO Güterwagen, wie er aus der Schachtel kommt.

Die Kupplung ist durch eine Schraube bzw. einem Passknopf gehalten. Die (der) wird entfernt, die Kupplung rausgenommen, die neue Kupplung mit dem Fleischmannkopf eingelegt und wieder befestigt.

Anschließend wird die Kupplungskopfhöhe mit Hilfe eines "Referenzwagens" justiert und der Wagen wird auf die Anlage übernommen.

Der Wagenabstand ist zwar etwas größer (aber nur bei den Güterwagen; für Personenwagen gibt es Adapter in unterschiedlichen Längen), aber dafür sind die Kupplungen relativ leichtgängig (Kadee-Kupplungen sind deutlich besser!!), es gibt kein Verhaken mehr und man kann die Wagen per Hand nach oben rausnehmen oder mit Entkupplungsgleiseinsätzen (REPA) trennen.